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クルマのドレス・アップには、エンブレムを変更したり、ウインカーを替えたり、プラグ・コードを交換したりと様々な形態がある。 要は、自分の愛車に自分自身がいかに介入しているかが、愛着の原点になっているのではないだろうか。 それがまして、自分自身の手で行った場合は愛着は倍増するものである。 クルマは唯一、自分自身の意志で操作できる乗り物であるである以上、気持ちよく走った方が良い。 これは、スポーツ・カーであれ、ミニバンであれ、コンパクト・カーであっても、共通な点である。 しかし、走りが良いと言われる車でもクルマは妥協の産物であり、最大公約数的な作り方しか出来ない以上使っていると不満は出て来るものである。 森バンドは、レスポンスという形でドライバーの感性へ訴えかけてくる。 この全く新しいアイテムを、エンジンにインストールみてはいかがだろうか。 しかも、あなた自身の手で・・・ |
| 私の周りには、自動車とは無縁の「健康グッズ」をなんと、自動車のエンジンに応用したらどうなるか？ということを考えた人達がいたのである。 そして私も後発ながら、そのグループに属していた。 しかし、「森バンド理論」の提唱を分岐とし本流を離れ、支流として活動していった。 「森バンド理論」これは誰も想像しなかった事に違いない。 しかし初心に基づき、そして原点を再考慮しながら、森バンドを完成させたといえる。 原点を見つめなおす事により誕生する森バンドは、常にユーザーと共に歩いている。 |
そして新たなるものを創り出す |
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何故、「森バンド」はレスポンス・アップをもたらすのか・・・。 我々は、この理解不能のものに説明を与えることでその疑問と闘ってきた。 しかし、森バンドが広まるのと同時に、その理論が広まるのを危惧する声が上がってきたのも事実。現代科学の定義と合わないのである。 定義を優先させ、現実を直視しないのは不合理と考えた私達は、あえて理論を撤回することに決定した。 しかし、森バンドの製品仕様とその姿勢は、今も昔も、そして未来も、全く変わることは無い。 |
| 森バンドの大きなネック、まず「信じるか、信じないか」というところからスタートしなければならない点だ。 それを払拭するため、私達は走り続けた。 その距離1万キロ。6ヶ月が経過していた。 その結果大量のプロトタイプの中から、最大効果の森バンドと、最適な取付位置を選び出すことができた。 同時に、私なりの法則性までも得ることに到ったのである。 森バンドＸＰシリーズはそのノウハウを生かし、誰にでも体験し易いよう完全車種別セッティングで設計・製作されている。 また、初心者でも安心して取付できるよう取扱説明書にも熟慮した。 このなかには、重要なメンテナンス法も盛り込まれている。 そして現在、信じるも信じないも、森バンドは存在しているのである。 |
エクスぺリエンスな理由 |